手札
  • 2014-04-30 北京車展二、三事

    2014年北京車展四月份在中國北京盛大開展,現在的中國市場已經可以說是全球最大、成長最快的汽車市場,每年新車規模在二千萬輛以上,而在北京車除了可以看到全球各大車廠所展出的新車之外,也是個藉機了解全球各車廠在中國生產銷售策略以及中國汽車消費者購車心態的好場合。在這裡就跟大家分享幾個中國大陸的「汽車情事」。

  • 2014-04-01 我們是台灣狼還是台灣羊?

    很多人擔憂服貿開放之後,中國會像狼群一樣吞掉我們。如果我們是少數溫馴懦弱的羊群,不會到現在還能保有自由與民主,早就被對岸併吞掉了。我們是少數的狼群,是提著一卡皮箱到全世界做生意的少數台灣狼。但可惜的是現在很多人把自己變成羊了,忘了我們多堅持,多厲害地在這世界舞台上屹立不搖。我支持學運,經歷過野百合、六四,明白民主的可貴,是我們前輩一點一滴用生命熱血爭取來的。於是我想跟這一代的年輕學子說,我支持你們

  • 2014-04-01 網路公民媒體2.0正快速成熟中

    這幾天攻佔媒體版面最大條的新聞首推抗議服貿協議等相關議題了,正直如汽車線上的清流媒體當然不會跟你說服貿是好還是不好,我要跟各位談的是在這次抗議中網路公民媒體正快速的成熟當中。

  • 2014-03-03 原廠大進擊之2014年

    年初的台北車展不意外地掀起參觀人潮與銷售熱潮,許多車廠在展期結束時發佈銷售告捷的好消息,一月份的市場銷售狀況更令人信心大振,今年汽車市場預測一片看好,頗有突破四十萬輛的樂觀展望。不僅如此,傳聞中今年將有許多車廠經營權的變動,有品牌重返車市,也有原廠集團將直接設立分公司,收回代理權。

  • 2014-01-31 學習的黃金時代!

    我在大學時主修航空工程系,學習內容大多與熱力學、流體力學、結構力學等課程,對日後我進入汽車雜誌界很有幫助,畢竟內燃機引擎的原理、空氣動力學等甚至ABS煞車防鎖死系統等等都是源自飛機的研發,雖沒進入航空界服務,在汽車媒體圈中也算學有致用,二十幾年來汽車科技的飛快進步,我也比較能從原理上更深入地了解。

  • 2014-01-30 用賽車迎接全新的2014

    轉眼間2013就過去了,迎接全新的2014,在2013年大家做了什麼有趣又值得回味的事情呢?在2013年,除了平常例行公事試車、記者會、採訪外,有機會參與國內、外幾場拉力賽與卡丁賽事。像是去年6月的TRCC頭城站、12月的TTRC大同站以及8月在泰國舉辦的越野拉力賽,小編都以副駕駛的身分參加。會想要參賽最主要目的,想藉由親身參與賽事來推廣台灣賽車運動,也能利用不斷參加賽車運動保持對車的熱情,畢竟做

  • 2014-01-29 新年新趨勢 新年新展望

    新的一年開始,大家都對未來充滿期待。而以國內在2013年的整體新車銷售表現來看,比起去年僅有微幅成長,不過在物價環境持續居高不下的條件中能保持這樣的水準,卻也顯示出國內新車市場是呈現比較穩定良好的狀態。2013年國內新車總銷售台數為37.8456萬,今年是否可以突破40萬輛門檻?難度可能真的不想,就當作是車廠的新年新希望兼挑戰目摽吧。

  • 2014-01-28 我們在進行一場公民自覺的革命

    過年前夕的編輯手札本該歡歡喜喜,說些好話,但請原諒我,這次手札我必須寫些嚴肅的東西,這無非什麼廣告利益,而是想保住你我心中那一點點僅存的公理正義。

  • 2014-01-27 我在車媒所看到的事

    大眾傳播是筆者大學的主修課程,因此在畢業後很高興加入汽車媒體這個大家庭,在這一年多的工作日子中,看見了許多事情。曾經有朋友問我,為什麼沒有加入電視圈,做一個新聞人或者是節目人?老實說,剛開始我真的不知道怎麼回答,經過幾個月的互動後,我有了答案,因這裡有溫暖。

  • 2013-12-24 買車?賞車?賞美女?

    兩年一度台北新車大展從12月28日到2014年1月5日於台北世貿一館登場,雖然台北車展並不是世界級的大車展,但來自全球35個車廠,超過200台新車、賽車、超跑、概念車齊聚一堂,仍然很有看頭。除了可親身體驗比較有興趣的新車之外,今年更有Spyker與McLaren兩個超跑車廠首次參展,是歷年來超跑品牌最多的一次。

  • 2013-12-24 汽車自動駕駛時代的技術課題

    日本日產汽車最近在美國加州的一個全球性活動上展示了一部以電動車Leaf為基礎所開發的自動駕駛車,在一定範圍的場地內無人駕駛自由行走而不會碰撞到周遭的人車與障礙物。日產汽車在2013年八月時,便已經宣示到2020年時,會有多輛車款搭載先進的自動駕駛技術。

  • 2013-12-02 批評本身也需經得起批評

    我的好友尤子彥先生在「商業周刊」寫了一篇「為什麼納智捷會步上宏碁和宏達電後塵?」看了我眼鏡差點跌破,他說「不樂觀的理由只有一個,那就是,我看不到裕隆上下,經營這個品牌,企圖主張的新鮮觀點。更具體說,自嚴凱泰以下,經營團隊心頭想的,還是搬出18年前[STOP],Cefiro套成功方程式,當成Luxgen逆轉勝的仙丹妙藥。 」我曾是「商業周刊」多年訂戶,看久了覺得該刊一向只會錦上添花,許多人榮登商周報

  • 2013-12-02 嫌貨未必就是買貨人

    2013結束之前國內車市最重要的兩記震撼彈無疑就是TOYOTA ALTIS與NISSAN SENTRA的上市。在台灣百萬內1.8L~2.0L國產車始終是各車廠最重要的獲利基礎,也是競爭最為激烈的區塊。

  • 2013-10-28 誠意至上,老牌不代表一切

    由於TOYOTA Altis和NISSAN Sentra這兩台熱們房車上市,網路上掀起了討論熱潮,不管是我們網站,FB粉絲團與Youtube頻道,都有相當熱烈的討論與回應。可見台灣車市並非死水一灘,只要有優質的產品,仍可掀起關注,引發話題,進而創造銷售佳績。

  • 2013-10-04 車市戰火提前引爆

    在中秋連假前夕,LUXGEN U7 Turbo改款發表,這部台灣自行設計的豪華休旅車歷經三年多的市場考驗,不僅獲得國人喜愛,也踏上了中國與俄羅斯等海外市場,成為名符其實的台灣之光。全新設計的外觀與更富科技感的內裝配備,相信能創下更好的銷售佳績,同時也開啟下半年汽車銷售的戰火。

  • 2013-10-04 享受過程、享受生活

    在上個月很有榮幸與一位日本車手搭檔參加亞洲越野拉力賽,是我第一次參加國際性的賽事,為期六天的賽事中得到很多體會。學會如何與正駕駛溝通,學會如何解救受困在泥沼中的比賽車,學會如何修復損壞的比賽車,也得到最大的認知,賽車絕對不是平民運動。一場比賽除了車手與比賽車之外,後勤的支援攸關比賽成績,但後勤支援必須建立在金錢上面;有好的後勤,車手能專心做出最快成績,沒有後顧之憂的大膽衝刺,如果後勤支援不夠,車手

  • 2013-08-27 產業轉型不易 不做便無未來

    有玩電腦的老玩家應該都還記得一個叫做「模擬城市SimCity」的遊戲,今年初正式推出了第五代,與上一代睽違整整十年。這一代加入了雲端網路的概念,不是死板地讓玩家只經營一個城市,而是用區域觀念,如同一個國家有數個城市,你可以獨自逐一開發,也可以邀請或加入網路上朋友開創的遊戲,分別經營其中一個城市,並且透過陸海空的連結而能讓彼此間的居民、資源相互交流,最後的目標是共同創建一個「偉大工程」,並且能讓城市

  • 2013-08-05 新科技提升品牌增值

    汽車產業畢竟不像3C,如手機一年就可以發表十幾款新品,一部車從概念到設計、試製、修正、測試、發表至少要四到五年的時間,手機一年就被後浪給淹了,新車一推出至少五年內都只有小改款,就算用了十年也還只是「上一代」。從十年前網路開始風起雲湧,五年前智慧手機與行動應用蓬勃發展至今,以及先進電腦製程大幅躍進的結果,終於逐漸應用在汽車身上。汽車的使用環境比一般電腦、3C產品更嚴苛,必須承受戶外熱達60度C,冷達

  • 2013-08-03 四塊錢買公理良知,賣嗎?

    又到了畢業季,放暑假的時候。這個應該是年輕人大展生機的季節因為一個義務役下士在軍中被凌虐致死而蒙上一層黑紗。所幸在媒體、網友以及有心人士的奔走下,迫使軍方這個大怪獸必須向給人民一個交代,還被害家屬一個公道。

  • 2013-07-01 自動輔助停車?你還要什麼?

    最近很多豪華品牌車型推出了自動輔助停車系統,可以協助路邊停車與倒車入庫,駕駛人只需配合儀表台上的指示控制好煞車與檔位,系統則會主動轉動方向盤,用最佳安全路徑停入車位,下回啓動時還可以協助開出停車格,真是方便。大包小包購物袋,沒手開行李廂怎麼辦?只要往車底伸個腿,尾門就自動開啓。這些高科技輔助功能帶來新的便利,讓人們用車生活更加輕鬆。